Вопросы М.Э. Морозову. Господа! Если вы имеете вопросы, касающиеся действий нашего флота и авиации в ВОВ , то можете задать их персонально Мирославу Эдуардовичу вот здесь
Отправлено: 26.08.06 07:50. Заголовок: Байки, необычные истории и просто неформат..)
Предлагаю открыть раздел по САБЖУ. Мне кажется, что без таких вещей наша жизнь скучна и обыденна.
Для затравки: Итак, 1933 год. В Гамбурге идет спуск 3-хмачтового барка "Горх Фок", построенного на народные деньги всей Германией. На торжестве присутствует все руководство Германии, командование Рейхсмарине, великое множество бюргеров, команд в национальных одеждах - ведь парусник действительно народный - деньги собирались по подписке. Среди приглашенных и мать Иогана Киннау (псевдоним - Горх Фок) - поэта-моряка, погибшего в Ютландском сражении, в честь которого назван этот великолепный парусник. Однако когда ей дали слово - пожилая женщина застеснялась такого великолепия, таких высоких гостей, и не смогла промолвить ни слова. Адмирал Редер, прекрасно понимая чувства фрау Киннау, быстренько разрулил ситуацию. Однако на следующий день, одевшись в простую гражданскую одежду решил нанести визит матери Горха Фока, чтобы поговорить по душам в непринужденной обстановке. Он постучал в дверь, из окошечка высунулась фрау Киннау и спросила: "Что вам нужно?" "Вы знаете,- ответил Редер,- я хотелбы поговорить..." Дверь открылась и женщина всунула в руки Редеру пфеннинг. Адмирал опешил - его приняли за нищего! "Нет, вы меня не поняли, я адмирал..."- начал было он, однако был прерван фрау: "Да хоть маршалл, все равно больше пфеннинга я вам дать не могу!" Понимая комичность ситуации и то, что после обьяснения старая женщина вообще может замкнуться в себе, Редер сел на трамвай и поехал домой.. Вот такая РЕАЛЬНАЯ история..))
Собирают На восстановление парусной оснастки и организацию на борту точки общепита Но для посещений уже открыт
Ну тогда вот вам на сладкое. Еще один веселый эпизод с "Горьх Фок-1". На торжественном спуске, как я уже говорил присутсвовало очень много народу. Один из гостей, очень далекий от моря человек, рассматривая громадину верфи "Блум+Фосс" в Гамбурге очень удивился: "Интересно, а почему такой большой судостроительный завод строит такие маленькие корабли?" (Водоизмещение "Горьх Фок" было 1816 т) Рабочий, не отрываясь от работы ответил: "Извините, но мы работаем всего пять дней в неделю." Кстати, в нашей литературе очень часто упоминается, что "Горьх Фок" был парусником Геринга. С чего они это взяли, я не знаю, но версия есть: наверное принимают барельеф альбатроса в носу судна за орла..))
Парусный флот - хорошо, а канонерки (американские) лучше!
история рассказана реально существовавшим в американском флоте офицером.
Инциндент на "Эшуилл"
С 1937 по 1940 года канонерская лодка "Эшуилл" находилась в Китае. Как то ее "осчастливил" визитом адмирал, которого нужно было доставить в Кантон. Перед этим он прислал своего адьютанта на лодку поездом заранее, что бы тот озадачил хлопотами экипаж до прибытия на ее борт большого чина. Адмирал прибыл и лодка отправилась по Перл Ривер к месту назначения. погода стояла жаркой и все белые мундиры адмирала прищли в результате этого в негодность. Так как прачечной на лодке не было, адмирал приказал адьютанту позаботиться о том, что бы америкнаская миссия в Кантоне прислала к моменту прихода лодки прачку ( WASHERWOMAN). Адьютатнт все сделал как приказано, однако адмирал был большой ... и потребовал подтверждения выполнения его приказа в виде ознакомления его с отправленной радиограммой. Когда ее принесли с ним случилась истерика. В тексте значилось: " ... иметь женщину адмирала по прибытии в "Эшуилл" в Кантон". В спешке радист ошибся и в слове WASHERWOMAN выпало WASHER. Текст был отправлен в открытую и его приняли все корабли и станции в западной части Тихого океана. Но на этом история не кончилась. Адмирал потребовал немедленно исправить текст. Адьютатнт немедленно внес корректировки и отправил второе сообщение. Когда его принесли адмиралу, с ним чуть не случился удар. исправленное сообщение: "В дополнении к моему первому сообщению - вставте "WASHER" между адмиралом и женщиной" (WASHER - так же имеет перевод как "ШАЙБА" !!)
Чего сделал адмирал со своим адьютантом не известно. Видимо вставил "шайбу" ему сам.
Willis A. Lee, слушая по TBS на флагманском мостике "Вашингтона" болтовню ТКА и радиостанции "Кактуса", услышал передачу с катеров:
"There go two big ones, but I don't know who they fucking are". Если бы это дело переводил Гоблин, он написал бы: "Здесь прутся два здоровенных дурака, и я не знаю, трам-пам-пам, кто они такие".
Ли, увы, не отвечал стихами - "This is Chung Chang Lee - you mustn't fire your fishes to me", это придумали на ЛК уже позже, он сказал обычную фразу - "This is Ching Chong China Lee! Chinese, catchee? Refer your boss about Ching Lee. Call off your boys!" - обращаясь к Кактусу, а не катерам - и бросил (хотя это тоже может быть легендой линкора) через плечо обалдевшему командиру корабля: Glenn, make a 5-inch stand by for bargain with our PTs just for fun. И закурил Philipp Morris. Чёрт возьми, во Второй Мировой еще были люди, отлично вписавшиеся бы в антураж на рострах "Золотой Лани"
История о славной ПЛ "Наутилус", которая весь день Мидуэйской битвы (4 июня 1942) пыталась хоть кого-то атаковать, и наконец вечером у нее получилось: она почти в упор долбанула торпедами по "окурку", когда-то бывшему авианосцем "Кага". Но славные американские торпеды сделали свое дело - 2 ушли в молоко, 1 просто утонула после выхода из аппарата, и только 4-я торпеда пошла к цели. Японские моряки, плававшие у борта авианосца и остававшиеся на борту, с ужасом смотрели на то, как торпеда подходит к кораблю, бьется о борт... и разламывается на 2 части . Боеголовка благополучно утонула, а ходовая часть торпеды осталась себе плавать и спасла жизни нескольких японских моряков, которые за нее цеплялись. ЗЫ. Самое смешное, что капитан "Наутилуса" отрапортовал, что в авианосец (по его словам, "Сорю") он попал и самолично видел взрыв и пожары на корабле
Боеголовка благополучно утонула, а ходовая часть торпеды осталась себе плавать и спасла жизни нескольких японских моряков, которые за нее цеплялись.
Чего ты хочешь - это Mk14. Помнишь, что сказал по поводу Mk14 Роско? "The only reliable feature of the torpedo was its unreliability". Хотя я вообще-то совсем не уверен, что это была Mk.14. С другой стороны, если бы не здоровенное наповоротливое корыто Билла Брокмана с таким трогательно-романтическим названием, туповатый в навигации и не скрывавший этого МакКласки мог ничего и не найти. Так что будем благодарны сэру Уильяму - ну, приврал, ну, с кем не бывает? Ты на это лицо посмотри - уж не говоря о фамилии, так и хочется сказать - "товарищ Бендер, куда же вы?"
Так что будем благодарны сэру Уильяму - ну, приврал, ну, с кем не бывает? Ты на это лицо посмотри - уж не говоря о фамилии, так и хочется сказать - "товарищ Бендер, куда же вы?"
Ну, не скажи - как по мне, так очень солидный такой морской волк - только без бороды
Вот еще несколько неплохих историй, смахивающих на анекдоты:
1.Смекалка наших асов не подвела и вертолет был опущен до высоты чуть менее 1 метра над поверхностью воды и успешно поставлен на автопилот. Все они, благополучно раздевшись до трусов, плюхнулись в теплую водичку. Пока наши герои наслаждались нырянием в глубины, небольшой порыв ветра приподнял стоящую на автопилоте машину до высоты 1,5 метров над поверхностью моря. Дальнейшее напоминало чудеса акробатики. Нетрудно себе представить что выпрыгнуть из воды, а уж тем более на высоту 1,5 метров представлялось практически невозможным. Через несколько часов в висящей в воздухе машине закончилось горючее и она благополучно рухнула в воду. Всплыл только сигнальный маячок и пара спасательных жилетов. Прибывшая через некоторое время спасательная комманда еще долго допытывалась почему весь экипаж пребывал в воде в одних трусах. Рассказано со слов преподавателя лучевой диагностики ММА им. Сеченова В.Г.Быченко
2.Читаю "Смерть Ямато" - записки капитана Хара -командира японского эсминца времен второй мировой. Капитан Хара был в своё время назначен на эсминец "Сигурэ" - самую старую развалюху Императорской армии - вдобавок с деморализованной командой. Он сделал из корабля легенду. Эсминец прославился тем, что под командованием капитана Хара побывал во всех больших заварушках этого периода войны на Тихом океане - и не получил ни одного попадания и не потерял ни одного человека. Так вот, после возвращения из очередной экспедиции, команда в полном составе решает заняться культурным отдыхом - сиречь завалиться по гейшам, дабы расслабить нервы. И вот заваливаются они в некий, известный всему флоту кабак - и резко балдеют. Потому как мама-гейша (со всеми офицерами вплоть до адмирала на "Эй, касатик!") со всеми девочками стоят в официальных кимоно по стойке смирно и отдают салют по полной форме. Капитан осторожно интересуется, не ошиблись ли они дверью, на что получает ответ, что для капитана, который смог сберечь всю команду до последнего человека и всей команды: а) Все долги заведению считаются досадным недоразумением и списываются. б) Девочки работают за кайф в) Выпивка - на халяву.
3.Личный враг фюрера Этот рассказ вовсе не о героическом советском подводнике Александре Маринеску, утопившем в водах Балтики после бурной ночи с горячей финской девушкой, один из самых больших германских лайнеров. Своим личным врагом фюрер, в частной беседе с гросс-адмиралом Редером, задолго до Маринеску, назвал капитана первого ранга военно-морских сил Германии, командира подводной лодки U-349 Вилли Лоренца. Рейхсканцлер сопровождал беседу с адмиралом ударами кулака по столу, пеной изо рта и резкими немецкими выражениями. Столь горячей реакции фюрера предшествовали события осени 1939г. Вовсю разворачивалась Вторая мировая война. Подводные лодки Редера, сбиваясь в "волчьи стаи" топили британские корабли в Атлантике и Северном море. Готовилась операция "Морской лев" по высадке немецких войск на английскую землю. Весь мир приготовился к великой схватке. И только Советский Союз, заключив пакт о ненападении с Германией, делал вид, что его интересуют исключительно торговые операции. В рамках межправительственных соглашений в сентябре 1939 года из Ленинграда в немецкий город Киль вышел, загруженный 3000 тонн криворожской стали, пароход "Старый большевик". На борту парохода находился военно-морской атташе Германии капитан первого ранга Отто фон Альтенштадт. У атташе, кроме указания свыше сопровождать стратегически ценный груз, из которого немецкая промышленность намеревалась сделать несколько танковых дивизий, были еще и личные цели. В Киле фон Альтенштадта ждала невеста - прекрасная Гретхен Марвиц. Сказать по правде, невеста не была столь уж прекрасной, но к теме этого рассказа это не имеет никакого отношения, поэтому Гретхен остается за рамками повествования. Итак, пройдя проливом Зунд и миновав траверз маяка Фемарнбельт, "Старый большевик" вышел в Северное море. До порта назначения оставалось совсем ничего, когда фон Альтенштадт услышал сирену, оглушающие звуки рынды и крики "Полундра". Подняв к глазам висевший на груди цейсовский бинокль, атташе увидел несущиеся к пароходу буруны морской воды и понял, что невеста его вряд ли скоро дождется. Торпеда, вонзившись в левый борт в районе машинного отделения, оставила "Старому большевику" три часа жизни, которых, правда, хватило для подачи сигнала SOS и посадки команды в шлюпки. Отто фон Альтенштадт уютно, благо погода располагала, расположился в спасательном командирском вельботе и ожидал, когда из-под воды появится английская субмарина. Кто же еще мог атаковать союзника Германии в Северном море! Когда же подводная лодка, продув балласты, всплыла, атташе с изумлением увидел на рубке свастику. Но это было только начало той цепочки событий, в финале которой фюрер изливал желчь на гросс-адмирала. На субмарине отдраили люк, и на палубе появился морской офицер с биноклем на шее и рупором в руках, в который он на пестрой немецко-английской смеси прокричал:
- Ахтунг, ахтунг, - вас приветствуют военно-морские силы Германии. Капитану судна приказываю явиться ко мне со всеми документами на груз и судовым журналом. Остальным сохранять спокойствие. У меня на корабле места для вас нет, ждите помощи. Топить шлюпки не буду - немецкое командование с безоружными не воюет.
Отто фон Альтенштадт в бинокль разглядел командира немецкой субмарины. Тесен мир высшего командования немецких ВМС! Атташе сразу узнал в командире своего сокурсника по военно-морскому училищу Вилли Лоренца. Вилли еще в юности отличался поразительными способностями попадать в самые неприятные ситуации. Но утопить судно союзника, шедшее со всеми опознавательными знаками и в условиях абсолютной видимости! Возникшую ситуацию и объяснил Лоренцу фон Альтенштадт, прибыв на борт субмарины вместо капитана судна.
- Ты, Вилли, полный осел. Пустить ко дну несколько потенциальных танковых дивизий Вермахта. На месте Сталина я присвоил бы тебе звание Героя Советского Союза! - У меня приказ - топить все, что движется в вверенном мне квадрате, - невозмутимо ответил капитан первого ранга Вилли Лоренц. - Ты, Отто, сам виноват, раз связался с большевиками. Я уже доложил о нашей очередной победе наверх и получил полное одобрение командования. - Лоренц, правда, умолчал, что доложил он только о тоннаже потопленного судна. - Ты, Отто, ничего не понимаешь в тактике морского боя. Жизнь на суше тебя испортила. Хочешь, я покажу тебе, как воюют настоящие подводные волки?
Повод для показа появился на следующий день. Акустики субмарины поймали сигнал винтов проходящего корабля. Подняв перископ, Лоренц определил, что прямо на него идет английский сухогруз 42 проекта "Калькутта" тоннажом 8 500 тонн. Помня вчерашние события, командир не решился на торпедную атаку и дал сигнал на всплытие. Капитан английского судна, увидев субмарину, дал команду: "Стоп машины" и сухогруз молчаливо закачался возле подводной лодки, покорно ожидая решения своей участи. Решение появилось быстро. Лоренц, желая реабилитировать себя в глазах бывшего однокурсника, решил сделать показательный расстрел английского судна из носового орудия. Он приказал команде сухогруза сесть в шлюпки, причем, два раза приказывать не пришлось. Через десять минут несколько вельботов на полной скорости удирали прочь от судна. Немецкие моряки, высыпавшие на палубу субмарины, умирали со смеху, глядя на эту картину.
- "Студебеккеры" везет во Францию для экспедиционного корпуса, - с ходу определил характер груза Лоренц. Отто фон Альтенштадт усмехнулся. Несколько огромных грузовиков были прикреплены прямо на палубе сухогруза. - Смотри, Отто. Я сэкономлю огромное количество рейхсмарок Германии. Я не потрачу ни одной торпеды, и утоплю судно всего тремя выстрелами из носового орудия. Ты, конечно, скажешь, что это невозможно! Но Вилли Лоренц знает, куда надо целиться.
И действительно, капитан первого ранга Лоренц не соврал. Первый же выстрел привел к удивительным последствиям. Оказывается, в трюме сухогруза находились не грузовики, а боезапас, который благополучно и сдетонировал сразу после первого выстрела. Последнее, что увидел Отто фон Альтенштадт - огромный студебеккер, летящий прямо на подводную лодку.
Субмарина пошла ко дну в течение трех минут. Оставшихся в живых моряков подобрал в шлюпки экипаж английского сухогруза. Фон Альтенштадт попал в командирский вельбот. Придя в себя, он увидел живого и невредимого Вилли Лоренца. Тот, сидя на банке, пил из бутылки джин, и, обнимая здорового негра в тельняшке и шортах, на ломанном английском спрашивал его: - Ты когда-нибудь видел, как воюют настоящие морские волки? Отто фон Альтенштадт закрыл глаза. Он прекрасно понимал, что ближайшие несколько лет ему придется провести в одном лагере с бывшим командиром U-349 Вилли Лоренцом.
Хотя конечно я не понял, причем здесь U-349, вошедшая в состав Кригсмарине в 1943 году, и ВИлли Лоренц (командиром ПЛ был Эрнст Лоттнер, а с 44-го года - Вольфганг Дане). Но собрать в одном рассказе несколько историй с ПЛ - это что-то..)))) Вот так-то..
Рассказано со слов преподавателя лучевой диагностики ММА им. Сеченова В.Г.Быченко
Я слышал эту историю в интертрепации воинов-афганцев. Молодой лейтенант прибывает в вертолётный полк, и встречает там лейтенанта, который ему в отцы годится. На вопрос: как так? Тот отвечает: я уже 3 раза до майора дослуживал, а потом меня 3 раза разжаловали. Первый случай - полетели купаться. Второй - вертолёт посадили на крышу виноводочного магазина, что бы купить выпивку без очереди, а дело было во времена антиалкогольного указа. Третий - полетели по горной дороге встречать друга. Представьте: едите вы на автомобиле по горной дороге - справа пропасть, слева - стена. И тут из-за поворота выскакивает, или выезжает, если можно так сказать, вертолёт.
А про американских миноносников говорить будем?..)) Довольно известный факт, когда американский ЭМ чуть не торпедировал ЛК АЙОВА с Рузвельтом на борту..))
"Запасной командный пункт Военно-морского флота в подмосковье. Где именно - государственная тайна. Идут командно-штабные учения. Работа кипит, пот течет. Мой хороший товарищ, главный шифровальщик флотской разведки (кто именно - не скажу, кому надо - его уже узнали), звонит в подчиненное подразделения. - Алло! Капитан первого ранга Н. Готовьтесь принять торпеду, 10 групп, в адрес разведки Северного флота. - Ладно. От такой телефонной фамильярности утомленный учениями мой товарищ вошел в ярость. - Что ладно!? С кем я говорю? Кто принял информацию? На том конце провада молчание, потом не менее утомленный голос - - Кравченко... - Что Кравченко?! Кравченко принял! Должность и звание! У меня Кравченок столько, что солить можно! Звание и должность!!! Опять молчание и четкий ответ. - Принял информацию начальник Главного штаба Военно-морского флота России вице-адмирал Кравченко. - Простите, товарищ вице-адмирал, номером ошибся...
Как-то после происшедшего на всем командном пункте веселее работа пошла..." (с)
Моя любимая байка: ** The USS Turner Joy, a destroyer with three 5"-38's spotted a target off the coast of North Vietnam. Assuming it friendly, a radio call was put out: "This is the USS Turner Joy, Please identify yourself." No response. Signal lights were used: "This is the USS Turner Joy, identify yourself, friend or foe." No response. Signal lights again: "This is the USS Turner Joy, identify yourself or we will commence firing"
Answer:
"This is the Battleship USS New Jersey, You may fire when ready!"
Похожая байка, рассказанная знакомым: Приезжаю на новое место службы в субботу, выгоняю какого-то хмыря со своего заслуженного места в офицерском общежитии, а в понедельник узнаю, что он мой командир. Вот с этого начались строиться наши взаимоотношения.
Когда американцы сконструировали торпеду "Фидо", они один экземпляр передали англичанам. Торпеда перевозилась в разобранном виде в трех ящиках без маркировки. О содержимом знал только один английский офицер, который принял груз с американского грузовика, охраняемого морпехами. Ящики погрузили на судно и никто, включая капитана, не знал что это, тем более, что офицер глаз с ящиков не спускал в течение всего перехода. С такими же предосторожностями ящики забирали по приходу в Англию. Через несколько дней офицер, перевозивший торпеду, получил по обычной почте запрос британской таможенной службы: почему он не задекларировал ввезенную в страну секретную противолодочную акустическую торпеду.
Когда американцы сконструировали торпеду "Фидо", они один экземпляр передали англичанам. Торпеда перевозилась в разобранном виде в трех ящиках без маркировки. О содержимом знал только один английский офицер, который принял груз с американского грузовика, охраняемого морпехами. Ящики погрузили на судно и никто, включая капитана, не знал что это, тем более, что офицер глаз с ящиков не спускал в течение всего перехода. С такими же предосторожностями ящики забирали по приходу в Англию. Через несколько дней офицер, перевозивший торпеду, получил по обычной почте запрос британской таможенной службы: почему он не задекларировал ввезенную в страну секретную противолодочную акустическую торпеду.
Алаверды из ПМВ... В сентябре 1914 года англичане решили перекинуть в Европу войска из Канады. Поскольку гром в виде U-9 и Веддигена уже грянул - соблюдалась абсолютная тайна. В экскорт конвою были выделены 3 ВсКр, 3 БрКр и даже ЛКР Принцесс Ройал. Каково же было изумление Черчилля, когда наутро он в газете Таймс подробно прочитал про этот секретный конвой с подробным описанием сил сопровождения и количества ТР.
Выдержка из дневника одного унер-офицера: "Взял литр чистого спирта, желтки 150 яиц и банку концентрированного австралийского молоко. Получился коктейль «Адвокат». Между прочим, совсем не плохо.»
80-е годы. Где-то в Средиземке контролируют друг друга две эскадры- наша и натовская. Пока военные друг за другом гоняются, советский танкер отстаивается на якоре. Скучно. А на танкере имеется переходная палуба между надстройками, прямо- таки волейбольная площадка. В общем, нашли мяч, привязали тонким тросиком за шнурки чтобы за борт не улетел, натянули сеть и попер волейбол. А через какое-то время болельщики нарисовались. Американские. На вертолете. Повиснут в 10-ти метрах от парохода и смотрят. Мяч ветром сдувает, волейбол заканчивается. И так каждое утро. На пятый день, едва завидев на горизонте "фанатов", один из механиков спокойным шагом сходил в каюту и вернулся с крупнокалиберной рогаткой. Он ее ночью из стальных прутьев сварил. Примотал свою зенитку проволокой к леерам, вытащил из кармана здоровенный болт... Вертолет качнуло от удара так, что американцы чуть не вывалились. И вмятина осталась приличная. В общем, больше не прилетали. Там же. Матросы поймали баклана , (размах крыльев до полутора метров) нарисовали ему под крыльями красные звезды и отпустили. Что было дальше, остается только гадать, но можно представить американские рожи, когда над ними прошел такой "сокол".
Сначала - небольшая прелюдия. Из всех белых правительств во времена Гражданской войны в России самым анекдотичным являлось Северное - это уже диагноз. Теперь к делу. Итак, на дворе 1919 год, исход интервентов с русского Севера. Французский посланник при правительстве Миллера срочно требует у русских корабль "за оказанные услуги". На вопрос - зачем ему отдельный корабль, союзник отвечает следующее: Франция в свое время ввозила в подарок правительству Чайковскго элитное французское вино. Вино уже выпили, но от него осталось множество бочек, которые "очень дорого стоят". Миллер конечно же послал полковника-француза куда подальше, но лягушатник не угомонился и договорился с монахами Соловецкого монастыря о транзите бочек из Архангельска на Мурман на монастырском пароходе "Архангел Михаил". Но, как оказалось, русские монахи тоже были не лыком шиты, и приняв груз бочек повер него погрузили.... груз смолы и сажи, а непосредственно на палубу корабля... - НАВОЗ.... По воспоминаниям Добровольского еще несколько месяцев вся Северная Область дружно РЖАЛА при упоминании этого инцендента, а соловецким монахам Миллер говорят даже скосил пошлины на засолку рыбы..)) Вот такая история.
Кстати, русские корабли с французскими экипажами ходили под французским флагом, в отличие от кораблей с английскими и американскими экипажами, которые продолжали нести андреевский.
Перечитывая Киплинга наткнулся на эпитафию "Командиру морского конвоя"
Нет хуже работы - пасти дураков Бессмысленно храбрых - тем более Но я их довел до родных берегов Своею посмертною волею. Как говолится, ни добавить, ни убавить!
С недавних пор справочник по Кригсмарине господина Залесского стал моей любимой книгой. Много интересного и нового может из него почерпнуть читатель. Например, что немецкий ЭМ "Гермес" был тяжело поврежден наглийской ПЛ "Сплендид" (я раньше думал, что все было немного не так). Но особенно меня потряс крейсер кайзеровского флота, на котором служили будущие адмиралы Кригсмарине. Он назывался - "ТетРис"
Каков он на фоне Гренера, Conway, Prochnow, Lenton, Taylor, Kroschel?
Полный ноль. Нету более половины интересных личностей, данные по многим (например по Августу Тилле) напутаны. Меня вот сильно интересует, что делали в период ВМВ такие товариши как Ганс Розе, фон Хеймбург и Отто фон Херзинг. Перечисление ихх постов я знаю, а вот чем они занимались в Кригсмарине?
Это прежде всего биографический справочник, как и все остальные творения Залесского. Если владеете немецким, то все можете почерпнуть из немецкого Интернета. Взял потому что владею немецким довольно слабо, и чтоб по и-нету лишний раз не ходить. Как справочник по корабельному составу - весьма слаб. Тот же и-нет даст Вам много больше и лучше, не говоря о тех справочниках, что Вы перечислили.
Taylor, German Warships of World War II (London, 1966) - небольшой по формату, типовой компактный карманный справочник, достаточно полезный, с ним схож и справочник Fleming, Warships of World War I (London, 1962), но более общего характера.
Kroschel, Die Deutsche Flotte 1848-1945 (Wilhelmshafen, 1964) - довольно редкое издание с ограниченным тиражом, как справочник - слишком краток, есть обобщающие материалы, но хорош своими фотографиями, особенно по раннему периоду 1860-80-х гг.
Lt. E. E. "Ted" WOOD and wingman Lt. (jg) "Beast" RUSSELL went after the Chiyoda, a Japanese CVL, and thought they had hit it. On returning, "Beast" RUSSELL was allowed to land on any carrier he could, so he chose a larger Essex-type instead of a small CVL. Selecting one in the dark, he landed and asked what carrier he was on, and much to his surprise, found it was his own small carrier, the Cabot. It is said he fell to his knees and kissed the deck.
Молодой американский лётчик получил назначение на авианосец. Первый боевой вылет, он взлетает, видит японский торпедоносец и сбивает его. Пролетел немного дальше, видит японский пикировщик и сбивает его. Летит ещё дальше, видит японский истребитель и сбивает его тоже. Тут у него кончается бензин, он быстро озирается, видит авианосец и садится. Выбирается из кабины, подходит к капитану и гордо спрашивает: - Ну и как Вам мой первый боевой вылет? - Осенно хоросё. Но ты допустир один маренький осибка.
Пост N: 150
Откуда: Россия, Димитровград
Рейтинг:
0
Отправлено: 14.04.07 20:11. Заголовок: Re:
Вот от сюда http://u-96.livejournal.com/959923.html?view=9305523&style=mine "Барышнямъ, состоящимъ въ родствЪ съ командирами бригадъ или дiвізионовъ, въ случаЪ опозданiя кавалЪра рангомъ выше мичмана на рандеву слЪдуетъ нЪзамедлительно оповЪстить об томъ папеньку" :) Жил да был до Первой мировой в Либаве начальник Учебного отряда подводного плавания и командир бригады подводных лодок Балтфлота контр-адмирал Павел Павлович Левицкий - человек в морских кругах небезизвестный, отменно командовавший в Цусиме крейсером 2-го ранга "Жемчуг"... Семья у Левицкого была не маленькая - 3 сына и 4 дочери. Старшие дочери Мария и Елена - те, что на выданье - пользовались большим вниманием офицеров бригады подлодок и носили в высших либавских кругах гламурное прозвище "наяды". Хорошо образованные, начитанные, весёлые и импульсивные, с тонкими талиями и большими (в отца) бездонно-синими глазами, Мария с Еленой неизменно блистали на светских раутах и балах в окружении целой стаи кавалеров-подводников. Чёрт возьми, кто только не увивался тогда вокруг "наяд"!.. Внук героя Бородина - мичман Дмитрий Тучков, обедневший потомок екатерининского фаворита - старлей Владимир Потёмкин, остзейский барон - кавторанг Вильгельм Нилендер, низкорослый и стремительный (в отца) сын комфлота - старлей Антоний фон Эссен, наконец, пылкий и горячий джигит - мичман Александр Гарсоев...
"О, эти кавалеры из подплава, ходившие каждый день по краю бездны!" (с)
Особенно упорствовал в благородном искусстве борьбы за дамские сердца Гарсоев, совсем недавно переведённый в Либаву на должность командира субмарины "Минога" (кстати, до этого вышеозначенный мичман успел покомандовать экспериментальной подлодкой "Почтовый" - первой в мире подлодкой с единым двигателем для подводного и надводного хода). Однажды, в конце марта 1913 года, Гарсоев, по его собственному выражению, "решительно ударил в штыки": приподнёс одной из "наяд" - Люси - Елене Левицкой громадную корзину распустившихся лилий (блин, где ушлый Гарсоев их в марте нашёл?!). В центре букета Елена раскопала свёрнутую в трубочку поэму "Наяда", лично сочинённую галантным кавалером. Особенно медмуазель Левицкую поразили в поэме следующие проникновенные строки: "Твои глаза, как океаны, Полны хлопьёв небесной манны!.."
Ну? Какая бы леди устояла перед таким напором?!.. Вот и Елена не устояла, куртуазной запиской отменив совместный променад с Антонием фон Эссеном и вместо этого благосклонно согласившись совершить 23 марта 1913 года вечернюю прогулку по набережной с Александром Гарсоевым. У Гарсоева на этот день были собственные планы - практическое погружение для тренировки команды, но мичман оптимистично посчитал, что до условленного с Еленой времени успеет вернуться.
Дальше дело было так. При отходе от пирса задним ходом "Минога" ударилась об угольную баржу и потеряла укрепленный на ахтерштевне золоченый двухглавый орел. Команда угрюмо посчитала это плохим предзнаменованием, но Гарсоев выхода в море не отменил. Около 4-х часов дня мичман приказал боцману Гордееву передать конвоирующему судну по семафору о своем намерении погрузиться. Боцман - святая душа, передав сигнал, свернул семафорные флажки и, вместо того, чтобы забрать их с собой, засунул их под настил мостика рубки... В тот момент Гордееву и в голову не пришло, что он умудрился запихать флажки не куда-нибудь, а под открытую крышку клапана корабельной вентиляции. После бравой гарсоевской команды "По местам стоять к погружению!" лодка пошла вниз. Морская вода захлестнула лодочную палубу и сквозь приоткрытую (флажки мешали полному закрытию) крышку вентиляции ворвалась в машинное отделение. "Минога" камнем упала на дно. Глубиномер показывал 31 метр... Гарсоев приказал отдать спасательный буй.
Буй всплыл, к нему подошла шлюпка с конвоира, но никто не знал, как пользоваться телефоном, и связь установили только после того, как отыскали инструкцию. После получения известия, что лодка всплыть не может, конвоир отправился с тревожными гудками в гавань. Судно так торопилось, что на подходе к Либаве вылетело на мель, где и плотно застряло. Радиопередатчика на конвоире не было, на берегу никто не знал о случившемся с лодкой ЧП и вечер 23 марта окончательно перестал быть томным...
Тем временем на "Миноге" по показаниям свидетеля происходило следующее: Команда затонувшей лодки по шуму поступающей воды определила, откуда она поступает. Было решено разрубить трубу вентиляции внутри рубки и заглушить её. Пример показал командир лодки: сняв свой китель, он приказал забить его в трубу. За ним последовали одежда и бельё команды. Однако прекратить поступление воды в лодку не удалось. В кормовом трюме набралось много воды; она уже залила главный электродвигатель. Командир приказал команде собраться в кормовую часть лодки, подальше от аккумуляторной батареи, предвидя тяжёлые последствия от её затопления морской водой (образование при этом удушливого газа - хлора - грозило людям гибелью). Команда вела себя очень беспокойно - некоторые предлагали открыть кормовой люк и выброситься из лодки, пока не поздно. Гарсоев объяснил, что в этом случае смогут спастись только один-два человека, а все остальные погибнут; он приказал вести себя спокойнее и ждать помощи извне, которая, безусловно, будет оказана. Гарсоев знал, что быстрое покрытие аккумуляторов толстым слоем воды предохранит от большого выделения хлора, который растворяется в воде. Вода уже подходила к верхней кромке цистерн центрального поста и грозила вскоре залить аккумуляторы, поэтому Гарсоев принял решение продуть воздухом кормовую балластную цистерну. Корма при этом несколько приподнялась, а вода из кормового трюма быстро перелилась в носовой трюм и залила аккумуляторы. Облегчённая корма лодки поднялась настолько, что на поверхности моря стал виден кормовой флаг. После затопления аккумуляторов свет в лодке погас. Осталась гореть крошечная пальчиковая лампочка-свеча перед иконой Николая Угодника, который считался покровителем моряков старого флота (его икона имелась на всех кораблях). Многие из экипажа "Миноги" уже находились в бредовом состоянии и проклинали всех святых на свете... Когда Гарсоев почувствовал, что теряет сознание, он подозвал боцмана Гордеева и передал ему всю полноту командирской власти, после чего лишился чувств.
...А по либавской набережной нервно фланировала Елена Левицкая. Она ещё никому из своих кавалеров не позволяла так безбожно опаздывать. Темнело, в доме адмирала уже начали беспокоиться об отсутствии Люси, когда та наконец-то появилась - раскрасневшаяся от быстрой ходьбы и злая неимоверно. Не разуваясь, она промчалась в кабинет отца и с ходу начала жаловаться на совершенно беспардонное поведение одного из офицеров его бригады - мичмана Гарсоева, который позволяет себе столь бессовестно вести себя с дамами. ...Контр-адмирал Левицкий всё больше хмурясь выслушал сбивчивый монолог дочери, а потом позвонил дежурному в штаб бригады. Услышанное в трубке ошеломило - ни "Минога", ни её судно-конвоир до сих пор с моря не вернулись! На часах между тем было уже половина восьмого вечера... Левицкий тут же сообщил о вероятном ЧП начальнику либавского Порта Императора Александра III и спасательная операция наконец-то началась.
Вскоре обнаружили сидящий на мели конвоир, от командира которого узнали подробности произошедшего с лодкой происшествия. По указанным координатам в слепящем свете прожекторов разглядели торчащую из воды корму "Миноги" с печально обвисшим Андреевским флагом... Дальше все начали работать, как ошпаренные кипятком.
На место аварии пригнали подъемный кран, килектор, буксиры с водолазами. Водолазы завели стропы под корму лодки; около часу ночи корма "Миноги" была приподнята и на поверхности воды оказался кормовой входной люк. Через отдраенный мичманом Терлецким люк потерявших сознание и измождённых девятичасовым нахождением в насыщенном углекислотой и хлором полузатопленном железном гробу людей, как кули, на руках стали доставать и передавать на подошедшие миноносцы для скорейшей отправки в госпиталь. Гарсоева вытащили наверх без признаков жизни, с лицом, навсегда выбеленным хлором... Боцман Гордеев оказался в рубке и вышел оттуда около 5 часов утра, когда лодка была поднята выше и можно было открыть рубочный люк.
Состояние большей части команды лодки, не исключая и командира, было столь тяжёлым, что по мнению спасателей, "промедли Люси Левицкая в ожидании своего кавалера ещё минут тридцать-сорок и из лодки были бы подняты только бездыханные трупы". По всем романтическим канонам после такой истории спасённый и спасительница должны были сыграть свадьбу. Но в реальной жизни всё получилось иначе. Елена Левицкая стала женой судового врача "Авроры" Башкирцева, а Гарсоев до конца дней своих жил один.
2 июня 1688 года соединение лейтенант-адмирала Турвилля в составе 3 линейных кораблей встретило у мыса Аликанте испанского адмирала Папачино с 2 кораблями. С французских кораблей дали сигнал, требовавший салюта от испанцев, но, поскольку Папачино был адмирал-генералом (то есть вторым лицом в испанском флоте), он салютовать отказался. В результате последовал бой, длившийся полдня. Испанцы потеряли свыше 200 человек, французы - 30 убитыми и 40 ранеными. В конце концов избитые корабли испанцев дали салют. Вот так в 17 веке прививали уважение к нации..))))
С французских кораблей дали сигнал, требовавший салюта от испанцев
А с чего французы захотели, чтобы им салютовали? Ну то есть кроме численного превосходства и внутреннего ощущения, что "мы круче" какие-либо основания требовать салюта были?
Repulse пишет:
цитата:
от так в 17 веке прививали уважение к нации..))))
"А кого это, лаур, Вы имели в виду, столь гнусно ухмыляясь?" (с) :-)
Да ладно Вам. Резиновую лодку персы взяли. Эка невидаль.
Дело не в том, что лоду. а не линкор, а в том, что а) взяли громко, ну то есть раструбили на весь мир; б) что за эту лодку никакой флот Ройал Неви не вступился; в) как англичане ведут себя после освобождения...
Дело не в том, что лоду. а не линкор, а в том, что а) взяли громко, ну то есть раструбили на весь мир; б) что за эту лодку никакой флот Ройал Неви не вступился; в) как англичане ведут себя после освобождения...
Дык они сразу стрелки на "доцю" перевели... На США.
Вот от сюда http://u-96.livejournal.com/959923.html?view=9305523&style=mine "Барышнямъ, состоящимъ въ родствЪ съ командирами бригадъ или дiвізионовъ, въ случаЪ опозданiя кавалЪра рангомъ выше мичмана на рандеву слЪдуетъ нЪзамедлительно оповЪстить об томъ папеньку" :)
Барышнямъ, состоящимъ въ родствЪ съ командирами бригадъ или дiвізионовъ, въ случаЪ опозданiя кавалЪра рангомъ выше мичмана на рандеву слЪдуетъ нЪзамедлительно оповЪстить об томъ папеньку"
Здорово :-) А мичманам опаздывать можно? В смысле - все равно ветер еще гуляет в ... и в голове. Да и под началом у мичмана ничего большого быть не может... Так?
Вспоминая слова известной когда-то песенки: "Раз пятнадцать он тонул" Интересно сколько раз реально тонул человек? В английском флоте имелись следующие счастливчики. Godfrey Herbert - «Иона» британского подплава. Тонул на ПЛ A.4, D.5 и K.13. Последними двумя командовал. Едва не погиб на E.22. Она погибла почти сразу после того, как он сдал командование ею. «Прославился» в связи с «Инцидентом Баралонга». Пережил не только первую, но и вторую мировые войны. A.F. Burnell-Nugent командовал эсминцами Havant, Hostile и Jersey. Тонул на всех. Позже командовал ЭМ Racehorse. Войну благополучно пережил.
В торговом флоте уникальным выглядит судьба экипажа норвежского танкера Lise. Он был потоплен немецкой ПЛ U-69 12 мая 1942 г. Вместе с судном погибли 12 человек, но капитан и 20 человек команды спаслись. Хотя две шлюпки и плот потеряли друг друга, в итоге все они благополучно добрались до берега. Одна шлюпка пришла в Колумбию, остальные добрались до Кюрасо. 7 июня 10 норвежцев, включая капитана отправились в Нью-Йорк на борту голландского п/х Crijnssen. Однако через три дня он был потоплен в Юкатанском проливе U-504. Все норвежцы снова спаслись. Один из них вместе с другими уцелевшими добрался до Юкатана, а других на следующий день подобрал американский пароход Lebore. Однако норвежцы не долго радовались спасению. Уже 14 июня пароход был потоплен U-172. Вскоре спасенных подобрала американская канонерка Erie и доставила на берег. Однако матрос Haugar Lyngås позже тонул еще один раз на норвежском п/х Katy. Судно было потоплено 23 апреля 1945 г. U-857.
Разбирая материалы сайта Deutsches Marinearchiv, натолкнулся на крайне забавный эпизод. 16 апреля 1943 г. на борту тендера "Кёнигин Луизе" вспыхнула эпидемия тифа, из-за чего на корабль был наложен карантин, и он до июня оставался в небоеспособном состоянии. А говорят - немецкая аккуратность!
Испанский адмирал Хуан де Лангара был произведен в чин вице-адмирала, когда с двумя своими кораблями - «Подеросо» и «Леандро» - смог захватить британского приватира «Винчеон». Н-да.… Вот он – уровень испанского флота. Наверное, Жан Бар и Форбэн перевернулись бы в гробу. Вспомним так же неутомимого Рене Дюгэ-Труэна, который 12 мая 1693 года на 36-пушечном линкоре вступил в бой против английской эскадры из 3 линейных кораблей и 3 фрегатов!
Это тогда такие маленькие линкоры были? А на тогдашних фрегатах сколько пушек - около 20?
Тогда понятие фрегата слишком размыто было. В голландском флоте были и 30 пушечные линкоры, и даже один 28-пушечный. Если же добавить, что не всегда на тот момент понятие "фрегат" означало корабль с одной декой - то вообще запутаться можно. Дюгэ-Труэн на тот момент плавал на 36-пушечном "Дилижант", который изначально имел 48 орудий. Часть их было снято, а экипаж увеличен на 70 человек, это очень благодворно сказывалось на действиях при абордаже..))
Cлучай позволил мне немного по-новому взглянуть на обложку вашей совместной работы «Советский подводный флот 1922-1945 гг.» - была закрыта нижняя часть книги.
Надеюсь, поймете меня правильно – это всего лишь шутка.
Черт, надо было ставить фотку только с одним человеком или сразу с группой! Недоперли, что ее могут так использовать :)))
На самом деле на фото изображены командир и старпом Щ-401 в 1941 г.: командир капитан-лейтенант А.Е. Моисеев (слева; кстати, по национальности мордвин, так что мы уже обиделись :)))) и старпом ст. лейтенант Н.В. Фирсов (справа). Моисеев воевал храбро, но недостаточно умело и свой боевой счет открыл лишь в последнем походе, потопив норвежский пароход "Штенсаас", шедший в составе немецкого конвоя с военным грузом. Спастя несколько дней Щ-401 погибла, подорвавшись на мине. В последний поход Щ-401 в апреле 42-го Фирсов не пошел из-за болезни и пережил свою лодку. В декабре того же года его назначили командиром строящейся С-17, которая в 44-м перешла на Север, но принят участие в боевых действиях не успела. Поскольку подлодке присвоили наименование "Советская Сванетия" и часть средств на не сдали сваны, по их же ходатайству на имя Сталина с 1.2.1945 командиром подлодки был назначен ГСС Я.К. Иосселиани, а Фирсова еще раньше 24.6.1944 сняли за пьянство и неумение руководить личным составом (был замкнутым, высокомерным и авторитетом не пользовался). Что же касается фото, то его в издательство передал, чем фактически подвиг их на размещение на обложке, сам Константин. Задним числом я одобрил, поскольку оно неплохо соответствовало придуманному в издательсте подзаголовку "О подводных лодках и подводниках". Знали бы, во что это выльется, подобрали бы другое фото :))))))))
Черт, надо было ставить фотку только с одним человеком или сразу с группой! Недоперли, что ее могут так использовать :)))
Вот видите, как хорошо, что во мне осталась некая (небольшая) толика порядочности. А то запустил бы сейчас это фото в Интернет с комментарием: "Известный российский историк Мирослав Морозов мнит себя великим подводником!!! - он даже поместил изображение себя и своего соавтора, облаченных в форму подводников, на обложку своей работы «Советский подводный флот 1922-1945 гг.»!!!! Или например такую рекламу: «Читайте совершенно секретные (без этой фразы сейчас никуда!) мемуары двух известных подводников – участников ВОВ, написанные ими на основе личного опыта и воспоминаний!!!»
Miroslav пишет:
цитата:
Знали бы, во что это выльется, подобрали бы другое фото :))))))))
С огромным удовольствием готов взять на себя труд просматривать варианты будущих обложек Ваших новых работ, чтобы предотвратить дальнейшие подобные недоразумения.
А вообще, если серьезно, то работа очень интересная и познавательная, за что большое спасибо. Отдельно понравились краткие язвительные комментарии к некоторым ситуациям и проводимые иногда параллели с днем сегодняшним.
А то запустил бы сейчас это фото в Интернет с комментарием: "Известный российский историк Мирослав Морозов мнит себя великим подводником!!! - он даже поместил изображение себя и своего соавтора, облаченных в форму подводников,
Не пишите так - вдруг найдется умник, прочитает и так и сделает :)
Barrett пишет:
цитата:
С огромным удовольствием готов взять на себя труд просматривать варианты будущих обложек Ваших новых работ, чтобы предотвратить дальнейшие подобные недоразумения.
Многолетний опыт подсказывает, что от этих процессов следует держаться на максимальном удалении. В конечном итоге издательство все равно сделает все по-своему, но в книге где-нибудь уже будет пропечатано: Дизайн обложки - М.Э. Морозов. Потом можно и не отмыться...
Barrett пишет:
цитата:
А вообще, если серьезно, то работа очень интересная и познавательная, за что большое спасибо. Отдельно понравились краткие язвительные комментарии к некоторым ситуациям и проводимые иногда параллели с днем сегодняшним
Поверьте, все это выстрадано за более чем 20 лет службы в ВС. А вообще, большое спасибо за добрые слова.
Известный российский историк Мирослав Морозов мнит себя великим подводником!!! - он даже поместил изображение себя и своего соавтора, облаченных в форму подводников, на обложку своей работы
В порядке продолжения шутки - вид соавтора, т.е. Константина Кулагина в форме моряка РККФ. День ВМФ 2007 г.
Ндаа. Вот я и пошутил.... А вообще, страна должна знать своих героев – теперь ваши лица знают все участники форума.
Miroslav пишет:
цитата:
Не пишите так
Обещаю - больше не буду. И так, наверно, уже много лишнего написал
Miroslav пишет:
цитата:
Многолетний опыт подсказывает, что от этих процессов следует держаться на максимальном удалении. В конечном итоге издательство все равно сделает все по-своему, но в книге где-нибудь уже будет пропечатано: Дизайн обложки - М.Э. Морозов.
А вот здесь, как человеку неискушенному, непонятно. Неужели автор, написавший целую книгу, не может добиться того, чтобы ее обложка имела авторский дизайн? Неужели только потому, что это – Россия?
А вообще, страна должна знать своих героев – теперь ваши лица знают все участники форума.
С первой частью фразы согласен. Но нас и так знают - благодаря самой книге. А вот второе совсем не обязательно - нескромно оно как-то, есть товарищи, которые воспитывают в нас скромность на своем отрицательном примере :)
Barrett пишет:
цитата:
Неужели автор, написавший целую книгу, не может добиться того, чтобы ее обложка имела авторский дизайн? Неужели только потому, что это – Россия?
Не может. На счет того, является ли это прорегативой одной России не уверен. Вообще автор для издательства - негр, низшая форма существования, а те, кто работают в издательстве - професссссионалы. Они лучше чем кто-либо знают, как и что надо оформлять, а тебе могут уступить только из вежливости, прекрасно зная, что последнее слово будет за ними.
Пост N: 307
Откуда: Россия, Димитровград
Рейтинг:
1
Отправлено: 04.03.08 22:04. Заголовок: Вдруг кто не знает э..
Вдруг кто не знает эту замечательную байку. "Джозефу Карнеке поручили определить размер повреждений линкора «Вест Вирджиния» водоизмещением 33 000 т. Надстройки корабля остались неповрежденными, и со стороны казалось, что осадка линкора просто несколько превышает нормальную. В действительности корабль лежал на дне. Предполагалось, однако, что размеры подводной пробоины невелики и ее легко удастся заделать. Карнеке погрузился в воду у правого борта накренившегося в ту же сторону линкора. Судно спасатель бьпо поставлено почти вплотную к борту корабля. Достигнув дна и чуть не увязнув в толстом слое ила, Карнеке попытался нащупать рукой обшивку линкора. Тщетно. Он продвинулся вперед в том направлении, где по его представлению должен был находиться борт. Опять ничего Еще несколько шагов. Линкор исчез. Понимая нелепость ситуации, водолаз доложил наверх по телефону: – Я не могу найти корабль. – Ты шел правильно, – ответил ему озадаченный помощник. – Я следил за пузырьками воздуха, они исчезли внутри линкора. Только тогда Карнеке понял: пробоина была настолько велика, что он вошел в нее, не заметив этого. Он продолжил свой путь и через 10 м натолкнулся на какие то обломки. На следующий день Карнеке вместе с другим водолазом определили размеры пробоины. Ее длина достигала почти 32 м, высота – 11 м. Пять сброшенных одна за другой торпед аккуратно прошили борт гигантского корабля. Тщательно собранные водолазами остатки торпед позволили установить, что японские торпеды с поршневыми двигателями по своим боевым качествам намного превосходили американские, снабженные паровыми турбинками. По мере обследования становилось все более очевидным, что подъем «Вест Вирджинии» будет весьма сложной с технической точки зрения операцией и обычными пластырями и заплатами, поставленными наспех водолазами, здесь не обойтись. Тем не менее так называемые специалисты (ничего не понимавшие ни в вопросах судоподъема, ни в практических возможностях водолазов) проявляли озабоченность и нетерпение. – Чего вы ждете? Почему водолазы не приступают к работе? – вопрошали они. – Мы ждем, когда вы объясните нам, что должны делать водолазы, – терпеливо ответствовал им Карнеке. – Это и так ясно! Нужно просто поднять линкор. Карнеке, назначенный руководителем водолазных работ, обратился к уже облаченному в скафандр водолазу Тексу Ратледжу и приказал ему отправиться под воду у борта «Вест Вирджинии». Спустя несколько минут достигший дна Ратледж запросил его по телефону, чем он, собственно, должен заняться. Карнеке, в свою очередь, обратился за разъяснениями к стоявшему рядом специалисту. – Скажите ему, пусть приступает к работе! – рявкнула в ответ важная персона. – К какой именно? – настаивал Ратледж. – Корабль сидит на дне, – не вступая в объяснения, ответил ему Карнеке. – Мы должны поднять его. Начинай работать. Чуть погодя из трубки снабженного усилителем телефона послышались стоны, кряхтенье и охи, разносимые динамиком по всему судну спасателю. Водолаз несомненно трудился над чем то изо всех сил. – Что ты делаешь? – воскликнул Карнеке, искусно изобразив крайнюю озабоченность. – Что я делаю? – задыхаясь ответил Ратледж. – Я забрался под днище этого проклятого линкора и поднимаю его. А разве он нисколько не приподнялся?"
Отправлено: 07.11.08 23:50. Заголовок: Т.к. ветка под «нефо..
Т.к. ветка под «неформат», а интересующий эпизод произошел в 1946 г., то тут и спрашиваю
13 октября 1946 г. в разводном пролете Дворцового моста в Ленинграде произошла крупная авария, в результате которой мост неделю не разводился. Обстоятельства, хоть в чем-то и анекдотичные, таковы:
цитата:
в ночь с 12 на 13 октября буксирный пароход Ленречпорта «Мичурин», ведя за собой тральщик, в разводном пролете Республиканского моста пытался обогнать на полном ходу проходивший впереди его пловучий кран с 2 буксирами. В результате злостного нарушения правил судоходства, тральщик врезался в бык разводного пролета, разрушил гранитную кладку павильона управления разводки моста, повредил электрокабели и металлоконструкции моста.
Собственно, вопрос следующий — может, кто-то знает, что за тральщик в этой аварии «отметился» и каковы были его повреждения?
Талантливое сочинение, однако. Думаю, что многие улыбнуться.
Антивирусы на войне
Касперский Пехотный батальон. Становится лагерем вокруг компьютера, роет окопы и противотанковые рвы, минирует все к чертовой матери, обматывает колючей проволокой в сорок рядов, распределяет сектора обстрела орудий и пулеметов. Получившуюся оборону можно прорвать лишь при пятикратном (как минимум) численном превосходстве и только после многочасовых бомбардировок. Преимущества: Враг сможет пройти лишь одним способом - превратив компьютер в выжженую пустыню. Недостатки: Солдат надо кормить, а минные поля и окопы затрудняют перемещение гражданских, так что от ресурсов системы не остается почти ничего.
AVG Батальон фольксштурма. Вооружен до зубов, но пользоваться оружием не умеет совершенно, периодически стреляя по своим и накрывая артиллерией совсем не те квадраты, отчего очень часто страдают гражданские. При появлении противника на горизонте начинает судорожно разворачиваться в боевой порядок и пытается рыть окопы прямо под пулями, так как совершенно не позаботился о заблаговременной организации обороны. В итоге ничего сделать не успевает, плюет на все, и лупит по наползающим танкам из винтовок - разумеется, без особого толку. Преимущества: Фольксштурмовцы обходятся подножным кормом, так что ресурсы системы практически не страдают. Недостатки: Беспорядочная пальба по своим и по гражданским, высокая вероятность сдать позиции за считанные минуты при появлении реального противника.
Avast Артиллерийская батарея. Эффективна против лобовой атаки - врага, наступающего на нее с фронта, способна перемолоть практически в любых количествах, почти без потерь для себя. Однако для ударов c фланга и, тем более, против заброшенных в тыл диверсантов, весьма уязвима. Разумеется, после того, как орудия будут развернуты в нужном направлении, перемалываются и диверсанты, но на это требуется время. Преимущества: Артиллеристы кормят себя сами. Не спрашивайте, как - не знаю. Но система остается почти незатронутой. Недостатки: Низкая оперативность.
Panda Женский батальон, составленный из институток, вооруженных старенькими винтовками. При малейшем шорохе начинают истошно визжать и палить наугад (обычно - в небо). При виде противника падают в обморок или разбегаются. Преимущества: Практически не заметен. Недостатки: Полезный эффект тоже не заметен.
NOD32 Кавалерийский эскадрон. Оборону держать не обучен вовсе, при виде врага тут же бросается на него в атаку. Пытается взять нахрапом, обычно - психической атакой с шашками наголо. Если это не удается с первого раза, рассеивается по оврагам, уходит в партизаны и ждет подходящего момента чтобы повторить процедуру. Преимущества: Лучшая оборона - это нападение, так что подобная тактика срабатывает всегда, пусть и не с первого раза. Недостатки: Иногда приходится ждать очень долго. У местных красоток уже рождаются первые детки, похожие на солдат неприятеля, а эскадрон все еще партизанит по лесам и пускает под откос вражеские поезда с женскими подвязками.
McAfee Танковая бригада. Рычат моторы, пахнет смазкой, чумазые танкисты хватают пробегающих мимо девушек за округлые места, и где-то за лесом идет пальба. Выглядит внушительно и весомо, в бою работает быстро, эффективно и безжалостно. Враг внутрь проникнуть не может хотя бы просто от страха. Преимущества: Надежность. Недостатки: Танковая смазка нынче очень дорога, не говоря уже о снарядах и горючем. Иногда забывают за врагов, если вокруг сильно много девушек.
Norton Вражеская оккупационная армия. Офицеры на правах победителей бесплатно пьют шнапс в роскошных ресторанах, солдаты бегают по дворам, реквизируют съестное, лапают женщин и занимаются мелким бытовым мародерством. Другой-то враг в страну, конечно, уже не пролезет, это да. Но и жизнь в условиях оккупации, знаете ли, тоже не сахар. Преимущества: Граница на замке. Намертво. Недостатки: Враг уже внутри.
Dr. Web Батальон карателей. Окружает компьютер двойным оцеплением, устанавливает военное положение, круглосуточное патрулирование, комендантский час и расстрел на месте за малейшую провинность. Каратели хватаются за оружие по любому поводу, и даже если повода нет, просто жестоко избивают прикладами и коваными сапогами всех, кто покажется им подозрительным, даже если это сам хозяин. Если ходить с поднятыми руками, медленным шагом и повесить на грудь пропуск, есть шанс, что бить будут не сильно и не очень долго. Преимущества: Враг не пройдет. Недостатки: Гости и хозяева тоже.
Trend Micro OfficeScan Батальон наемников-профессионалов. Работают быстро, четко и стопроцентно эффективно, но только за деньги. Не слушают никого, кроме своего центрального офиса. Готовы сжечь даже детский сад или ясли вместе со всеми обитателями, если из центрального офиса сообщат, что это - вражеский опорный пункт. Преимущества: Nothing personal, just business. Недостатки: Денег нет? Контракт закрыт, все вопросы к менеджеру.
ClamAV на UNIX-сервере: База инопланетян, осуществляющая входной контроль. Иммунны к земным болезням, неуязвимы к земному оружию. Не очень хорошо разбираются в лицах и форме землян, в сомнительных случаях пропускают. Преимущества: ресурсы системы не тратятся, вернее, тратятся на сервере. Недостатки: иногда пропускают врагов.
AVZ Профессионал-одиночка, настоящий комиссар с революционным чутьём. Десантируется с флешки, уничтожает наступающие войска напалмом, вычисляет шпионов пятой колонны в тылу, на ходу проводя фейс-контроль всем солдатам командирам союзников. Быстренько чинит повреждения, нанесённые вредителями, даёт кучу советов по повышению революционной бдительности - и без следа уходит в красный закат. Преимущества: Готов вступить в бой без всяких подготовок и рытья окопов. Обвешан кучей оружия, которое может пригодиться и для мирных целей. Работает исключительно за идею и очень, очень быстро. Недостатки: Одиночка, со всеми вытекающими.
Североморск. 50-е годы. При подходе к причалу №9 командир эсминца не рассчитал маневр и очень плотно приложился. Сломаны леера, помят борт. Стало известно командующему флотом. Вызывает командующий к себе для разбора командира бригады эсминцев вместе с командиром корабля. Прибыли. Первым зашел комбриг. Командующий предложил сесть и начал вспоминать про свои "случаи". "...ну ладно комбриг, давай сюда своего лихача". Командир, слышавший из-за приоткрытой двери разговор старших товарищей, заходит и лихо представляется. Командующий: "... вообще командир это бардак, но ты выводы для себя хоть какие нибудь сделал? Командир: "Так точно товарищ командующий, мне до вас ещё три аварии не хватает"...
На Северном флоте есть такой вид учений, когда на борт набивается до сотни офицеров и генералов - слушателей академии Генштаба и палим в море из всех видов оружия в небо, как в копейку. Это для показа слушателям. Но речь не об этом. Заходим на рейд, "прицелился" и к причалу малым ходом (в ходовой рубке толпа генералов). Смотрю впереди и справа эсминец, шедший к причалу, дал задний ход и отходит на исходную. Это нормально, зачем выкручиваться, лучше повторить маневр. Я тоже дал малый назад. Комбриг говорит, что мол впишемся не боись... Пока дискутировали на эту тему, инерцию потеряли и начал я с места, а корабль большой и в поворот не разогнавшись не войдешь. Чтобы вписаться в поворот даю в итоге левая вперед самый полный, правая назад самый полный, руль право на борт. Ну и полетели так что ветер засвистел. Адмиралов штаба флота с мостика как ветром сдуло, только комбриг за спиной стоит, поддерживает. С кормы, стоявшего у причала эсминца, отжимной конец на бочку заведен, длина его метров 80, не более. Так вот, этот конец мы как бритвой срезали. В итоге развернулся и кормой к своему причалу (специфика швартовки корабля проекта 1155). Ошвартовался, спустился в каюту, тут только меня и затрясло. Комбриг заходит и молча к бару, достает коньяк, наливает два стакана. Выпили молча и, только после этого он и говорит: "извини командир, я был не прав, главное корабль цел". Самое интересное, то эта предпосылка к аварии нигде не зафиксирована. Разве можно при таком количестве адмиралов сделать что-то не так. А комбрига после этого я ещё больше уважать стал. Начальник признающий свою неправоту, уважения вдвойне достоин.
Пост N: 3
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
0
Отправлено: 25.01.09 17:57. Заголовок: три аврии
1. Североморск, конец 50-х. При подходе к причалу эсминец «Бесноватый» крепко приложился. Сломаны леера, помят трап…, но в целом без жертв. Командира корабля вместе с комбригом вызывает командующий флотом. Первым адъютант приглашает комбрига. Командующий пригласил сесть, чайку принесли, как положено, и начал командующий вспоминать свои «случаи». А дверь в кабинет приоткрыта. «…ладно, комбриг, давай сюда этого лихача…» Командир эсминца зашел, представился как положено, стоит навытяжку. Командующий: «Командир, это всё, конечно, безобразие, но ты хоть выводы сам для себя сделал?». Командир: «Так точно товарищ командующий, мне до Вас ещё три аварии не хватает»…
Шутки подчиненных, это не юмор, а дерзоссть... На 7-й эскадре СФ за наиболее талантливыми флотоводцами конспектировали. Приведу маленькие выдержки 1.Товарищ капитан 1-го ранга не надо краснеть и стыдливо натягивать юбчонку на колени, как на приёме у венеролога. Рассказывайте, как вы умудрились из такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную оргию с поездками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим гранатометанием. 2.Каким же надо быть умным и эрудированным человеком, товарищ капитан 1-го ранга, чтобы так долго и убедительно отстаивать свою глупость. 3.Хотелось бы товарищи офицеры вам напомнить, что правила поведения военнослужащих в отпуске, никто не отменял. Поэтому, если вы в Санкт-Петербурге на Аничковом мосту прочитаете надпись на постаменте: "Отлил барон фон Клодт", то это вовсе не то, что вам хочется.
Но ведь кроме 7-ой эскадры СФ, были и другие флотилии и эскадры со своими авторами незабываемых флотских опусов. Поделитесь.
1. Североморск, конец 50-х. При подходе к причалу эсминец «Бесноватый» крепко приложился. Сломаны леера, помят трап…, но в целом без жертв. Командира корабля вместе с комбригом вызывает командующий флотом. Первым адъютант приглашает комбрига. Командующий пригласил сесть, чайку принесли, как положено, и начал командующий вспоминать свои «случаи». А дверь в кабинет приоткрыта. «…ладно, комбриг, давай сюда этого лихача…» Командир эсминца зашел, представился как положено, стоит навытяжку. Командующий: «Командир, это всё, конечно, безобразие, но ты хоть выводы сам для себя сделал?». Командир: «Так точно товарищ командующий, мне до Вас ещё три аварии не хватает»…
И ещё из опусов комэска: 1.А на "Петре Великом" считают, если на корабле полно крыс - значит все в порядке, корабль плывет. 2.Я всегда считал, что женщины ведут себя намного честнее, чем наши офицеры воспитатели, в бытность - политработники. Женщины пудрят лицо, и только себе, а офицеры-воспитатели – мозги, и сразу всем. 3.Далеко ли может пойти тот, кого далеко послали? Отвечаю - до ближайшего кабака. Именно там был задержан комендантом гарнизона во время занятий по специальности старший офицер оперативного отдела эскадры капитан 2 ранга Дурненко, которого я за 50 минут до этого выгнал со служебного совещания за гнусную трехдневную небритость. Одно радует - за это время он все-таки успел побриться. Правда, и нажраться - тоже. 4.Если публичный дом - это заведение, то бардак на кораблях дивизии - это система. 5.А я для себя давно уяснил, что на флоте чай — это напиток прохладительный, так как некоторые офицеры штаба способны целый день прохлаждаться чаем.
Пост N: 13
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
0
Отправлено: 26.01.09 18:34. Заголовок: потому, что тянули
Случилось это 70-е годы. Шедший в Средиземное море втр "Иргиз" по случаю дня рождения буфетчицы выскочил на Турецкий остров Мармора, по самые никуда. Экипаж успешно покинул судно и был подобран проходящим кораблем. Экспедицию по спасению "Иргиза" возглавил начальник ВС и АСС ЧФ. После долгих мытарств по заводке буксира, начали с Богом, а на прямой связи непрерывно КП ВМФ (Москва). Вопросы каждую минуту, как из рога изобилия... И вот на очередной 1000 -первый вопрос: " Доложите обстановку", ответ: "Порвался буксир". Возмущенный вопрос с КП ВМФ: "Почему порвался буксир?" и вот тут командир экспедиции ответил: "Потому, что тянули..." "Иргиз" с камней в конечном итоге был снят, дотащили его сначала до Бургаса, там слегка подлатали и далее до Севастополя. А командир экспедиции вместо благодарности, получил от ГК ВМФ строгий выговор.
Пост N: 23
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 01.02.09 00:42. Заголовок: От Филина
Написано давно, но кажется весьма актуальным. 1. Слушая доклад на совещаниях высокого уровня, с особой ясностью понимаешь, что не одни только декабристы были так далеки от народа! 2. Если подумать, военная реформа - вещь хорошая. Но это, если бы подумать... Особенно перед тем, как ее начинать. 3. Ни что так не прививает любовь к морю, как мучения на берегу в период подготовки к плаванию.
Отправлено: 06.08.09 22:11. Заголовок: Интересный случай пр..
Интересный случай произошел во время Олимпиады в Берлине в 1936 году. Немецкое судно "Грилле" была построена как правительственная яхта (Saatsyacht) и собственно использовалась в тот момент по назначению. И вот на "Грилле" была приглашена группа Олимпийцев. На борту имелся оркестр для их чествования. Но корабельные вентиляторы так шумели, что музыку было еле слышно. Руководивший церемонией доктор Геббельс в обычной для него надменной манере пожаловался капитану яхты, приказывая ему сделать что нибудь с этим. Капитан занимая герра Геббельса беседой, двигался к нему так, что бы тот занял позицию, став задом к одному из вентиляторов. Когда капитан дал приказ отключить вентиляцию, ставень вентилятора закрываясь сильно хлопнул рейхсминистра по "корме". Вероятно последний испытал "неизгладимые впечатления" от этого, а "Грилле" стал единственным кораблем в немецком флоте удостоившегося этой чести. :-)
Я неоднократно просил придавать вопросам такую формулировку, что бы она была понятна для всех. Уважаемый Сумрак не просил ее рассказывать, он искал людей, которые помнят эту историю. Поэтому я честно ему ответил на вопрос признанием, что я ее помню.
Pr.Eugen пишет:
цитата:
Хоть подробностями поделитесь.
Данная байка была рассказана Эрнстом Хашагеном в его книге "U-boote westwarts! Meine Fahrten um England" "However, you do not know the history of underwater camel, puts phrase another submariner, in order to replace the foregoing teller in this interlacement of fictions Earlier I sailed in the Mediterranean, repeatedly there are we on that side of Africa in the tribe of senussi. They were our friends. The following history there once happened, I myself was witness. UC-20 patrolled between Pola and North Africa for the transportation of the ammunition. With each voyage we transported hundreds of guns, machine guns, and hand grenades. Crew once obtained from one sheik, real Arab sheik, and remarkable gift. In the disturbance of all laws of the Koran, this sheik entertained on board by terrible swill, which was called "Greek cognac." In the appreciation for this he presented to us camel. It was real dromedary. The commander of our U-boat first arrived into the horror. However, after thinking, he considered as the matter of the personal honor to transport animal to Germany. For this only in its kind loading it was necessary to call all people. They do so. U-boat approached as close as possible to coast. After this camel they chased into the water, after tying to its bridle the strong end (rope). Then this end with the aid of the small boat was fed onboard, so all it became understandable that the camel would not voluntarily move forward. There is taken end for the spire and they began slowly to select. For camel nothing remained how to be immersed into the water. Finally he floated. Nevertheless this did not help. It was nesseraly pull camel on the deep water, and they began to hunt leash from the spire. As soon as camel felt free, he from all forces rushed to swim conversely to the coast. However, UC-20 however was more rapid then camel.
Anxiety! To be immersed! Commander made rotation to 90° and U-boat was immersed under the camel and overtook him, until the stem of boat proves to be in it under the belly. Then boat floated and the camel hang down over nose. The nose wheel struts on the left side, rear - on by right. Now he remained to only drag animal to the tank, which was difficult, since it very it was desirable to finally find solid soil under the feet. It arose to the feet on the deck, where it was strongly attached. We took with ourselves stored up forage. We had also sufficient room for the fresh water, since our U-boat was specially fitted out for the cargo transportation. By such means of UC-20 she swam off. We thoroughly went around every one of hazes because aboard there was not one torpedo. However, the following morning commander tells the watch officer:.
- However, and if will have to be immersed, then camel recall as they called. It is necessary for it to float and to swallow water. - Why, Herr Lieutenant commander? - objected the watch officer. We excellently can be immersed together with the camel. I already measured; if we are immersed on 8,5 m, the head of camel exactly will remain on the surface. I already made a mark on the depth gauge.
Therefore, this was. During this passage for us two times it was necessary to be immersed, and the order returned by the autopilots of diving rudders: to be immersed at the depth of camel! And here we completely accurately swam "at the depth of camel", otherwise to say, only one head of animal was visible on the surface. Before the entrance in the floor we penetrated the flotilla of fishing vessels. Commander could not be held down in order at this moment not to be immersed. By this he led into the indescribable horror of the anglers, who, after seeing head and hump, thought that this unprecedented sea monster and on all sails they were released fleeing into the open sea. Thus camel was delivered in the floor healthy and unharmed if it did not die, then it lives there and now.
This evening, carried out together with the old pilots, was splendid. All lied so that in Brunsbyuttele even beams in the compartment bent. However, indeed seamen love to fantasize, this in their nature." (с)
Совеутую обратить внимание на последнее предложение.
Эстафету подхватил Дж. Биггинс в своем романе "A Sailor of Austria" и дальше пошло поехало. В результате данная история имеется в одной из каторинских детских энциклопедий.
Отправлено: 15.08.09 16:35. Заголовок: Фото из альбома Karl..
Фото из альбома Karl Kettelhut, служившего на U-35 в 1914-1917 годах.
А вот что написал его внук: "And there is that Camel that made the trip across the Med. I was told by my Grossvater that no one would come near them or their boat for a long time afterwards because of the stench."
Отправлено: 15.08.09 21:06. Заголовок: Один товарищ на uboa..
Один товарищ на uboat.net доказывал, что общался в 197 каком то году с одним из членов экипажа той лодки на предмет данного зверя. Однако, устные свидетельства очевидцев как обычно чрезвычайно "правдивы". Если помнишь, мы уже обсуждали как то вопрос о потоплении немецкой ПЛ в бухте Севастополя в 1941 году. Все очевидцы так и твердили.
Отправлено: 15.08.09 23:02. Заголовок: Сумрак пишет: Но та..
Сумрак пишет:
цитата:
Но такого верблюженка могли и привезти
Уважаемый Сумрак, если ты разумно и внятно объяснишь мне КАК его могли привезти, рассею все свои сомнения и буду всегда верить в невозможное. И в Берлин 221 и в бегство фюрера в Аргентину на U 977 и в золото партии на U 534...(здесь должен стоять огромный хохочущий смайлик)
А ты никогда не пытался подумать зачем вообще на подводной лодке везти верблюда? Да уж, господа историки...
А ты никогда не пытался подумать зачем вообще на подводной лодке везти верблюда?
А на хрена офицеры "Атлантиса" притащили на корабль пингвина или на какой ляд на кораблях российского флота водилась всякая живность от леопардов до антилоп?
Отправлено: 15.08.09 23:22. Заголовок: Сумрак пишет: А на ..
Сумрак пишет:
цитата:
А на хрена офицеры "Атлантиса" притащили на корабль пингвина или на какой ляд на кораблях российского флота водилась всякая живность от леопардов до антилоп?
На подводных лодках российского флота водилась другая живность, а офицеры Атлантиса могли себе позволить хоть возить слона при наличии грузового трюма.
Отправлено: 16.08.09 09:19. Заголовок: Здравствуйте! А что,..
Здравствуйте! А что, действительно на ПЛ этого типа можно таким образом везти верблюда и он останется жив? В смысле, он не захлебнётся, ему не сломает шею встречной волной и т.д.? Если да, то будет разумно поинтересоваться - а какова вероятность успешного разультата? С уважением, Николай.
Отправлено: 16.08.09 20:42. Заголовок: И еще в тему - по по..
И еще в тему - по поводу проблем, связанных с транспортировкой верблюда. Со Средиземного моря путь неблизкий. Животное надо чем-то кормить, а еще оно производит продукты жизнедеятельности и по-своему пахнет. И как все это воспримут люди, которые не на громадном вспомогательном крейсере находятся, а на подводной лодке? Кстати, надо ли выгуливать верблюда? Видимо да... И как это сделать?
Отправлено: 16.08.09 22:10. Заголовок: Собаку в рубочный лю..
Собаку в рубочный люк пропихивал... Немецкая овчарка. Хорошей упитанности! Правда, будь потрезвее не стал бы это делать, но приятелю помочь - дело святое. Так что верблюжонка смайнать в теории можно, да и через Средиземку перебросить вполне реально.
Отправлено: 03.07.10 21:59. Заголовок: Странно, что Виктор ..
Странно, что Виктор тут же не попытался идентифицировать персоны на снимках
Сумрак пишет:
цитата:
Вот тут другое дело
Это не ню, это обыкновенный банный день. народ собирался на носу и мылился, после чего механик чуть притапливал нос лодки, устраивая "лягушатник" для моющихся. :-)
Отправлено: 23.08.10 23:32. Заголовок: Давно я так не смеял..
Давно я так не смеялся.
Очень забавная история в двух частях, взятая из книги К. Бийра "Суда ловушки против подводных лодок".
Часть первая:
цитата:
Офицеры и матросы разошлись по всем направлениям. Мичман Лукович и старшина электриков Эрл Боулинг спустились в колодец гидролокатора, чтобы отыскать неисправности и, по возможности, устранить их. Они определили, что повреждено то, что находится снаружи корпуса корабля и недоступно. Боцманмат Роджер Мец решил про себя, что стоит выполнить такое обдуманное и полезное действие, как отправить вестового на мостике матроса Меркюри «Быстроногого» Брауна в кают-компанию за горячим кофе для троих находившихся на мостике офицеров.
«Быстроногий» Меркюри Браун грациозно подчинился и вернулся на затемненный мостик с подносом и тремя чашками на блюдцах и тут же столкнулся в лоб с каменно-сердечным «морским волком» боцманом Лайонелем М Куком, самопровозглашенным грозой всех «ненастоящих» моряков. Горячий кофе выплеснулся из чашек на блюдца, на поднос и на живот Кука Кук взревел, как только может реветь просоленный моряк — с употреблением прилагательных и наречий, давно уже изгнанных из «Справочника по морским терминам и их применению». «Быстроногий» предпочел бы в этот момент оказаться на германской подлодке вместо лужи кофе и унижения. Рулевая рубка была основательно протерта сами понимаете чьей рубашкой, а Роджер Мец, невольный виновник инцидента, спас остатки кофе и предложил неполные чашки нам с Нэвиллом и Легуену. Мы не отказались от теплого еще напитка.
Отправлено: 24.08.10 23:29. Заголовок: Ну Виктор Викторович..
Ну Виктор Викторович безусловно в этом деле уважаемый человек. Из черно-белого кино никогда не утомляюсь просмотром "Республики Шкид", "Добро пожаловать или .. " и "Путь к причалу".
Но история Бийра от этого нисколько не теряет. Подставил боцмана "Быстронигий"..
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 41
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
На восстановление парусной оснастки и организацию на борту точки общепита 
Но для посещений уже открыт. 
. Боеголовка благополучно утонула, а ходовая часть торпеды осталась себе плавать и спасла жизни нескольких японских моряков, которые за нее цеплялись. 
Вот еще несколько неплохих историй, смахивающих на анекдоты: 
Капитан Хара был в своё время назначен на эсминец "Сигурэ" - самую старую развалюху Императорской армии - вдобавок с деморализованной командой. Он сделал из корабля легенду. 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
